Īsta kuģu izsekošana. Kuģu pozīcijas Kerčas šaurumā. Kuģu krāsu kodi tiešsaistes pakalpojumu kartē
Pamatojoties uz datiem no AIS. Visas kuģu pozīcijas, iziešana no ostas un ierašanās galamērķa ostā reāllaikā. Uzmanību! Kuģu pozīcijas dažkārt var neatbilst reālajam un var atpalikt par stundu vai vairāk. Visas kuģu atrašanās vietu koordinātas ir norādītas tikai informatīviem nolūkiem.
Maršrutēšanai nevar izmantot meklēšanas datus no AIS. Veicot meklēšanu, jūs atradīsiet precīzu informāciju par kuģu kustību kartē, izmantojot AIS datus, un varēsiet apskatīt to fotogrāfijas. Lai atrastu kuģi, atlasiet kartē sektoru, kurā ir norādīts pašlaik tajā esošo kuģu skaits.
Mēs noklikšķinām ar peli, piemēram, uz Eiropas reģiona un iegūstam attēlu, ko redzat zemāk. Tuvinot apgabalu, jūs redzēsit konkrētus kuģus. Karte saņem atjauninājumus ik pēc dažām sekundēm.
Novietojot kursoru virs kuģa, jūs varat redzēt tā nosaukumu; vietnē varat iegūt citu jūs interesējošo informāciju meklēšanai. Lai atrastu interesējošo kuģi, meklēšanas joslā ievadiet kuģa nosaukumu un, ja iespējams, tā atrašanās vietu un nospiediet meklēšanas taustiņu. AIS karte reāllaikā parādīs kuģa atrašanās vietu.
Kas ir AIS?
Lai samazinātu kuģu sadursmju risku, AIS – automātiskā identifikācijas sistēma tika izstrādāta 2000. gadā. Tā funkcionalitāte izrādījās tik veiksmīga, ka tikai divus gadus vēlāk Starptautiskā Jūrniecības organizācija pieprasīja obligātu AIS termināļu uzstādīšanu uz visiem kravas kuģiem, kuru tilpums pārsniedz 500 reģistrētās tonnas, uz “kravas automašīnām”, kuru svars pārsniedz 300 tonnas starptautiskos reisos, un uz visiem pasažieru pārvadājumu kuģiem neatkarīgi no tonnāžas
Atšķirībā no radariem, kas spēj uztvert lielu peldošu objektu parādīšanos kuģa tuvumā un aptuveni novērtēt to pašreizējo kustības virzienu un ātrumu, AIS ļauj iegūt daudz detalizētāku un precīzāku informāciju par navigācijas situāciju.
Lai labāk izprastu jaunās sistēmas iespējas, vispirms sapratīsim, kā tā darbojas.
Kuģa AIS modulis ir digitāls VHF raiduztvērējs, kas savienots ar kuģu navigācijas sistēmām. Atkarībā no kuģa ātruma, ik pēc 2–10 sekundēm (ik pēc 3 minūtēm, kad tas stāv), tas automātiski pārraida šādu operatīvo informāciju: MMSI identifikācijas numurs, navigācijas statuss (“enkurā”, “notiek” utt.). , pašreizējās koordinātas, patiesais kurss un ātrums, pagrieziena leņķiskais ātrums un precīzs laika zīmogs.
Papildus dinamiskajiem datiem ik pēc 6 minūtēm tiek pārraidīti statiskie dati: SJO kuģa identifikācijas numurs, tā tips, nosaukums, radio izsaukuma signāls, izmēri, pozicionēšanas sistēmas tips (GPS, GLONASS, LORAN) un pat tā antenas radinieka pozīcija. līdz kuģa priekšgalam. Maršruta informācija tiek pārraidīta ar tādu pašu frekvenci: galamērķis ar paredzamo ierašanās laiku, iegrime, kravas kategorija un cilvēku skaits uz klāja. Turklāt kuģošanas līdzekļa drošības apdraudējuma gadījumā ir atļauts no tā nosūtīt manuāli ievadītas īsziņas.
Saņemto informāciju terminālī var attēlot tabulas veidā ar informāciju par tuvumā esošajiem kuģiem, kā arī to simbolu veidā, kas uzklāti uz navigācijas kartēm (piemēram, karšu ploterī) - protams, šajā gadījumā ir daudz vieglāk novērtēt kustības relatīvo stāvokli un dinamiku.
Īsāk sakot, saskaņā ar AIS ziņojumiem kapteinis var absolūti precīzi novērtēt pašreizējo navigācijas situāciju. Starp citu, radio satiksme sistēmā tiek veikta 162 MHz diapazonā, tas ir, daudz zemākā frekvencē, salīdzinot ar radara starojumu. Garāki radioviļņi spēj izvairīties no tādiem šķēršļiem kā lieli kuģi un zemas salas, un tāpēc AIS darbības rādiuss ir patīkami iespaidīgs. Labvēlīgos apstākļos tas var pārsniegt 40 jūdzes, taču jāņem vērā, ka šeit, tāpat kā citos gaisa raidītājos, antenas augstumam ir izšķiroša nozīme.
Jahtotājiem, vismaz tiem, kuru kuģi neparādās žurnāla Forbes kartēs, sistēmas izmantošanas smalkums slēpjas apstāklī, ka uz kuģiem ar ūdensizspaidu ir atļauts uzstādīt tikai vienkāršotas versijas termināļus, kas apzīmēti ar “B klasi”. mazāk nekā 300 tonnas.
Tiem ir ievērojami samazināta raidītāja jauda (2 W pret 12,5 W), kas ierobežo to pārraides diapazonu līdz aptuveni piecām jūdzēm. Vēl viens traucēklis ir vienkāršots datu pārraides algoritms, kas ļauj nosūtīt informāciju tikai tad, ja ēterā ir brīva vieta vecāko brāļu radioapmaiņas laikā, kas aprīkots ar A klases termināliem.Tā triks ir tāds, ka jebkurā laikā jebkurā no diviem AIS kanāli Ir iespējams pārraidīt vienu digitālo datu bloku, un A klases ierīces spēj iepriekš vienoties savā starpā par to izsniegšanas secību.
Tomēr jums jāpiekrīt: neskatoties uz šādu diskrimināciju, atrodoties vētrainā jūrā naktī, ir ļoti patīkami apzināties, ka uz netālu braucoša supertankuģa sargs droši vien zina par jūsu 45 pēdu jahtas klātbūtni viņa pusē.
Ir vēl viens veids, kā izmantot AIS, un tas ietver uztvērēja uzstādīšanu, kas vispār neļauj sūtīt datus, bet spēj izsekot visu kuģu kustībām, kas aprīkoti ar pilnvērtīgiem termināļiem. Kopumā šim nolūkam pat nav nepieciešama atsevišķa ierīce, jo tādi ražotāji kā Icom un Standard Horizon ir sākuši aprīkot ar šo funkciju augstas klases uzstādīto VHF radioaparātu modeļus.
Ērts, kompakts, nav dārgs, bet ir viens liels "bet" - ir problemātiski novietot pat teksta tabulu uz maza zemas izšķirtspējas ekrāna, nemaz nerunājot par pat primitīvākā kartes izskata izveidi...
Tāpēc tika izstrādāti AIS uztvērēji, kas grafisko informāciju nemaz nerāda, bet spēj pārveidot datus standarta NMEA protokola paketēs, ko saprot lielais vairums karšu ploteru. Turklāt daži no tiem var izveidot savienojumu ar datoriem, izmantojot USB, vai pat pārsūtīt datus, izmantojot Wi-Fi, uz mobilajiem sīkrīkiem, kuros darbojas Android vai iOS. Līdzīgas ierīces ražo, piemēram, Weather Dock.
Starp citu, uzstādot AIS aprīkojumu, pat papildu antena nav absolūti nepieciešama, jo tā darbojas vienā frekvenču diapazonā ar borta radio. Tomēr paturiet prātā, ka sadalītāji, ko izmanto divu dažādu ierīču pievienošanai antenai, mēdz nedaudz samazināt signāla līmeni, un, ja rodas problēmas ar vienu antenu, jūs zaudēsiet divas drošības sistēmas vienlaikus.
Būtu naivi ticēt, ka šāda progresīva informācijas apmaiņas sistēma radīta tikai un vienīgi, lai palīdzētu stūrmaņiem operatīvi manevrēt. AIS ietver arī globālu kuģu kustības uzraudzību dažādu kuģniecības kompāniju, satiksmes vadības centru un valdības aģentūru labā, kurām var būt nepieciešama informācija par noteiktu kuģu vai kravas atrašanās vietu. Šī iemesla dēļ AIS iekārtas var balstīties ne tikai uz kuģiem, bet arī uz piekrastes stacijām, no kurām daudzas ir savienotas ar globālo tīklu.
Nu, lai efektīvāk izmantotu sistēmu jūrnieku meklēšanai un glābšanai ārkārtas situācijās, tiek ražotas avārijas bojas, kas spēj pārraidīt AIS informāciju ar augstu prioritāti. Ir arī tā saucamās virtuālās bojas – šis ir vienīgais ierīču veids sistēmā, kuru reālā atrašanās vieta var nesakrist ar koordinātām to ziņojumos. Parasti tie ir krastā uzstādīti raidītāji, kas brīdina garāmbraucošos kuģus par tādām briesmām kā slikti pamanāmi akmeņi vai apmetņi bez bākām, kas izvirzīti tālu jūrā.
Jāsaka, ka AIS uztvērēji atrodas pat uz satelītiem. Tikai uz Zemes virsmas tā signāla izplatīšanās rādiusu ierobežo redzamība līdz horizontam, bet kosmosā to bez problēmām var uztvert no simtiem kilometru. Mūsdienās ap planētu riņķo vairāk nekā desmiti kosmosa kuģu, kas uzrauga jūras satiksmi.
Īpaši patīkami, ka jūs varat piekļūt datiem par kuģu globālo kustību, nebūdams kuģniecības uzņēmuma īpašnieks vai slepenā dienesta aģents. Informācija ir pieejama par maksu (piemēram, Google Earth pilnajā versijā), bet nedaudz saīsinātā veidā to var redzēt arī bez maksas, piemēram, resursā www.marinetraffic.com, kura interaktīvās kartes un lietotājam draudzīgs interfeiss tiek replicēts daudzās citās kuģniecības vietnēs.
1.1. Šie noteikumi regulē attiecības starp Apmeklētāju/Lietotāju/Klientu un Izpildītāju Pakalpojumu sniegšanai.
1.2. Izpildītājs Vietnē ievieto informāciju par piedāvātajiem Pakalpojumiem un citu informāciju, kas saistīta ar Izpildītāja darbību. Izmaiņas, tostarp informāciju par Pakalpojumu sniegšanu Vietnē un to izmaksām, Izpildītājs veic vienpusēji, iepriekš nebrīdinot Lietotāju. Informācija ir spēkā līdz brīdim, kad Izpildītājs veic attiecīgas izmaiņas, ja vien Izpildītājs nav papildus norādījis citu termiņu.
1.3. Pilnīga un beznosacījumu piekrišana un piekrišana šiem Noteikumiem ir Klienta Lietojuma ievietošana Vietnē noteiktajā veidā.
2. IZMANTOTIE TERMINI
2.1. Vietnes apmeklētājs ir persona, kura ir ieradusies Vietnē bez nolūka ievietot Pieteikumu. 2.2. Lietotājs – Vietnes apmeklētājs, kurš piekrīt šī Līguma noteikumiem un vēlas Vietnē ievietot Pieteikumu.
2.3. Klients – Lietotājs, kurš Vietnē ievietojis Pieteikumu.
2.4. Izpildītājs - juridiska persona, kuras Pakalpojumu apraksts ir ievietots Vietnē. Informācija par juridisko personu: Kvazar LLC (OGRN 1142536007790, INN 2536276283, KPP 253601001, atrašanās vieta: Vladivostoka, Dalzavodskaya st., 2a. Birojs 218.)
2.5..
2.6. Pakalpojumi - Informācijas pakalpojumi, ko nodrošina Izpildītājs un kuri ir pieejami Vietnē Pieteikumiem.
2.7. Pieteikums - pienācīgi aizpildīts Klienta pieprasījums Vietnē izvēlētā Pakalpojuma sniegšanai.
3. PERSONISKĀS INFORMĀCIJAS AIZSARDZĪBA
3.1. Sniedzot savus personas datus, iesniedzot Vietnē pieteikuma veidlapu, Pasūtītājs dod Izpildītājam piekrišanu viņa personas datu apstrādei un izmantošanai saskaņā ar 2006. gada 27. jūlija Federālo likumu Nr. 152-FZ “Par personas datiem” dažādos veidos uz nenoteiktu laiku un šajā Līgumā noteiktajiem mērķiem.
3.2. Izpildītājs izmanto Pasūtītāja personas datus, lai:
- Klienta veiktā Lietojumprogrammas reģistrācija Vietnē;
- Klienta atsauksmes.
3.3. Izpildītāja apkopotie personas dati:
- Klienta tālruņa numurs;
- Klienta e-pasta adrese;
- Klienta pilns vārds.
3.4. Izpildītājs apņemas neizpaust no Pasūtītāja saņemto informāciju. Tajā pašā laikā informācijas izpaušana netiek uzskatīta par pienākumu pārkāpumu, ja šādas izpaušanas pienākumu nosaka spēkā esošās Krievijas Federācijas tiesību aktu prasības.
3.5. Pasūtītājs var atsaukt savu piekrišanu personas datu apstrādei pēc personīgas sazināšanās ar Izpildītāju.
4. NOBEIGUMA NOTEIKUMI
4.1. Izpildītājs patur tiesības veikt vienpusējas izmaiņas šajos noteikumos. Izmaiņas šo noteikumu nosacījumos stājas spēkā pēc to publicēšanas Vietnē.
Kuģu kustības karte reālajā laikā ir interaktīva karte, kurā varat tiešsaistē novērot jūras kuģu kustību. Tāpat, noklikšķinot uz kartes, jūs varat uzzināt informāciju par konkrētu kuģi. Pašlaik karte ir iestatīta uz Itālijas reģionu. Bet karti var vilkt ar peli tieši interaktīvajā logā. Ja vēlaties redzēt vairāk kuģu, velciet karti ar peli uz citu apgabalu. Kuģus var šķirot, izmantojot izvēlni kartes kartes opciju augšējā labajā stūrī. Varat arī samazināt kartes mērogu:
Par godu Melnās jūras flotes dienai esmu sagatavojis nelielu apskatu saistībā ar jūrniecības tēmām.
Īsa informācija:
Melnās jūras flotes diena ir ikgadēji svētki, kas tiek svinēti 13. maijā par godu Melnās jūras flotes izveidei. Diena tika izveidota 1996. gadā.
Pēc Krimas pievienošanas Krievijai ķeizariene Katrīna II parakstīja dekrētu par Melnās jūras flotes izveidošanu. 1783. gada 13. maijā Melnās jūras Akhtiar līcī ienāca 11 Azovas flotiles kuģi admirāļa Fedota Klokačeva vadībā. Tas notika divus mēnešus pēc Krimas pievienošanas Krievijai.
Drīz līča krastā sākās pilsētas un ostas celtniecība, kas kļuva par galveno Krievijas flotes bāzi un tika nosaukta par Sevastopoli.
Tā kā tēma ir jūrniecība, ir arī atbilstoša karte - “Reāllaika kuģu kustības karte”, ko piedāvā portāls MarineTraffic.com: 
Sākotnēji karte ir sadalīta kvadrātos, pietuvinot, parādās daudzkrāsainas laivas, kas nosaka konkrētu kuģu atrašanās vietu. Jūs varat noklikšķināt uz jebkura kuģa, parādīsies atbilstošā informācija, fotoattēls, maršruta lapa utt. Informāciju par kuģiem var saņemt stundas laikā, tāpēc dati pienāk gandrīz reāllaikā. Šobrīd datubāzē ir vairāk nekā 10 000 kuģu, katrs no tiem atrodams mājaslapas galerijā. 
Vietnē varat apskatīt arī ostu fotoattēlus no jebkuras vietas uz Zemes, vietām, kur tiek pārraidīta panorāmas skats, izmantojot tīmekļa kameras, un atsevišķi tiek apkopota daudz interesantas informācijas par jūrniecības tēmām.
Un vēlreiz sveicu visus Melnās jūras flotes dienā!
Vai vēlaties uzzināt, kur šobrīd atrodas tas vai cits jūras kuģis, kuri kuģi atrodas blakus un kuri ir pietauvoti Buenosairesā, Sumatrā vai Singapūrā? MarineTraffic.com tīkla pakalpojums sniedz jums unikālu iespēju iegūt daudz noderīgas informācijas par jums nepieciešamā kuģa atrašanās vietu un kustību kartē, tā maršrutu, ātrumu, kravu, laikapstākļiem noteiktā reģionā utt. Šajā materiālā es runāšu par reāllaika kuģu satiksmes karti Marine Traffic vietnē, kā arī detalizēti paskaidrošu, kā izmantot šī pakalpojuma iespējas.
AIS navigācija
Kā zināms, kopš 90. gadu sākuma kuģniecībā tiek izmantota AIS (automated identifikācijas sistēma), kuras galvenais mērķis ir uzlabot jūras transporta uzraudzību un drošību. Tās iespējas ļauj identificēt kuģi, tā kursu, izmērus un citus parametrus, izmantojot VHF radioviļņus. Sistēma aptver aptuveni 9 miljonus kvadrātkilometru lielu piekrastes teritoriju visā pasaulē, tostarp aptuveni 2500 ostas apgabalos ar vislielāko jūras satiksmi.
2004. gadā Starptautiskā Jūrniecības organizācija (IMO) pieprasīja kuģiem, kuru bruto tonnāža pārsniedz 300 tonnas, uz kuģa uzstādīt īpašu AIS raidītāju. Pēdējā pienākumos ietilpst reāllaikā pārsūtīt uz īpašu uztveršanas staciju visu nepieciešamo informāciju par kuģi, ieskaitot tā ātrumu, kursu, atrašanās vietu, nosaukumu, izmērus un citus būtiskus datus.
Vietne, kuru es izskatu, MarineTraffic.com saņem datus no vairāk nekā 1200 AIS uztveršanas stacijām visā pasaulē. Pēc datu savākšanas tie tiek pārsūtīti uz apstrādes centru, kur tie tiek apstrādāti un uzzīmēti servisā ievietotajā kartē. Tajā pašā laikā norādītā kuģu kustības karte tiešsaistē ir pieejama gan caur pārlūkprogrammu galddatorā, gan izmantojot atbilstošo lietojumprogrammu mobilajām ierīcēm.
Tātad, kas ir jūras satiksme?
MarineTraffic ir pasaulē populārs tīkla pakalpojums jūras kuģu atrašanās vietas izsekošanai. Resurss apkopo reāllaika datus par kuģa atrašanās vietu (kā arī informāciju par tā kursu, ātrumu, tonnāžu utt.). Un parāda to attiecīgajā kartē, tādējādi ievērojami atvieglojot ar jūru tieši saistīto cilvēku darbu.
Kuģu satiksmes karšu pakalpojuma mērķis ir palielināt jūras transporta caurskatāmību un efektivitāti. Vietne ļauj izsekot daudzu kuģu atrašanās vietai, padarot datus par tiem pieejamus parastajiem lietotājiem. Vienlaikus resurss aktīvi attīstās, aicinot interesentus tieši līdzdarboties tā veidošanā un tālākā virzībā.
Ja vēlaties to apskatīt, jums ir jāpārbauda mana labāko pakalpojumu izvēle šeit.
Kā izmantot jūras satiksmes reāllaika kuģu satiksmes karti
Atverot vietni marinetraffic.com, jūs nekavējoties tiksit novirzīts uz pakalpojuma darba karti.
Es iesaku ritināt uz leju darba ekrānu un izmantot krievu interfeisu, nevis noklusējuma angļu valodu. Tajā pašā laikā es brīdināšu lasītāju, ka lielākā daļa saskarnes tā vai citādi paliks angļu valodā.
Pēc tam jums būs jāveic reģistrācijas process (pēc kura jums būs piekļuve vairākām īpašām opcijām "Manas flotes" līmenī, kas ļaus jums izsekot jūsu izvēlētajiem kuģiem). Lai to izdarītu, augšpusē noklikšķiniet uz “Pieteikties”, pēc tam uz “Reģistrēties” un veiciet reģistrācijas procedūru pa e-pastu.
Kartē shematiski attēloti dažāda veida kuģi dažādās krāsās (transporta, tankkuģu, pasažieru, ātrgaitas, speciālo, zvejas u.c.)
Novietojot kursoru virs vajadzīgā kuģa, varat iegūt informāciju par tā nosaukumu un galamērķi. Detalizētāka informācija ir pieejama tikai pēc atbilstošas vietnes lietošanas maksas samaksas (gada abonements, abonements atkarībā no izvēlētā kuģu skaita utt.).
Servisa vadības panelis krievu valodā
Marine Traffic servisa vadības panelis ir sadalīts divās galvenajās daļās – kreisajā panelī un augšējā panelī.
Kreisajā panelī ir šādas opcijas:
Augšējā panelī ir šādas iespējas:
Secinājums
Neskatoties uz visu Marine Traffic vietnes iespēju bagātību, tās bezmaksas funkcionalitāte ir diezgan ierobežota, kas interesē tikai iepazīšanos ar pakalpojuma iespējām. Visu lietotājam nepieciešamo informāciju kuģu satiksmes kartēs var iegūt, tikai samaksājot par vietnes maksas funkcionalitāti, kas patiešām ir diezgan iespaidīga un pilnībā noderēs cilvēkiem, kas saistīti ar jūras un jūras transportu.
